TRL TRANSYT系统是一种脱机配时优化的定时控制系统，是定时式脱机操作交通信号控制系统，这一方法最初是由英国道路交通研究所(TRRL)的D-I罗伯逊先生于1966年提出的。TRANSYT是离线软件封装设计，造型和学习一切从单个孤立的路口庞大而复杂的网络。 TRANSYT可以更快地评估个别交界处的表现，并且还产生了最佳固定时间协调在任何网络流量被称为道路交通信号时序。 它在世界各地使用，反映产品的国际设计和网络优化工具的适用性和灵活性。
先进的全球性产品
道路交叉口的信号时间对交叉口本身和周围交叉口的交通拥挤程度有重要影响，可能会发出信号或对其进行优先控制。确保交通信号有效定时是减少拥塞的最具成本效益的方法之一。经过数十年的研究和开发，TRANSYT已成为一种全面的全球产品，用于优化单个路口和大型混合控制交通网络的交通信号。它经过专门设计，以最少的用户输入即可提供快速的解决方案，并在需要时提供更周密的解决方案。
TRANSYT建模可用于许多过程–其信号计划用于固定时间信号;无线连接设施;SCOOT基本计时;车辆驱动最大正时，也可用于预测上述性能。
此外，通过添加仿真模型，TRANSYT的功能得以扩展，包括对非循环信令场景的建模。
TRANSYT可以对信号连接和非信号连接的混合网络建模。此外，当与Junctions许可证结合使用时，它具有使用标准ARCADY PICADY几何数据来预测优先级联结的性能的功能。
提供了许多优化器，它们可以在快速和高效建模之间以及较慢的建模选项之间进行选择，从而可以提供更好的优化时序。优化过程可能会受到各种加权因子和极限惩罚的影响，从而使您能够确保结果符合您的确切标准。
该仿真模型提供了一种机制，可针对各种场景(包括间歇阶段(即非循环行为)，阻塞，不均匀的车道使用，复杂的发信号方法以及各种情况)针对给定的信号时序评估TRANSYT网络的性能。控制器在不同的循环时间流式传输。这是通过对一系列试验中单个车辆的随机到达模式进行建模来实现的，并从所有试验的输出中整理出结果。
高效路口信号协调
1、模拟
建模与需求有关的场景，即通过定义不规则阶段的运行概率来对其进行建模
显式建模阻止问题
复杂耀斑(短海湾)的显式建模
建模不均匀的车道使用
对整个建模期间进行建模，从而可以在任何时间点详细检查网络性能
网络性能的重大变化可以与特定的时间点关联•信息丰富的图形动画显示了网络内的流量行为
动画显示单个车辆的估计位置
控制器流在不同周期时间(包括跨区域(OD矩阵边界))上的显式建模。
完整建模时间段的信号日志
2、交通行为建模：
强制使用PDM和Flare模型选项
提供快速的逐链接流量模型
可以将行人排除在交通模型之外，以实现更快的行驶速度
3、交通信号灯和其他模型功能
运行所有阶段序列功能
最小和过低相位指示
控制器：最小可能的循环时间显示和选择
网络：绝对可能的循环时间显示和选择
4、链接和数据：
在每个分析集中存储不同的优先级对象数据。
动态链接到Excel电子表格数据
文件较小
从LinSig 3 RTF文件导入数据
5、优化：
优化级网络覆盖
阶段优化：提高了可满足的阶段序列的最大数量
提供快速的逐链接流量模型
6、图形用户界面/工具：
追溯自动网络项目命名
一键应用缺相延迟
批处理)运行多个文件
各种各样的小改进
7、分析集
优化特定需求集(与其他需求集
根据这些优化的时间设置结果)
自动将低流量重新分配给的选项
替代繁忙的道路
本地OD矩阵中允许负输入流
流量的本地用户均衡分配
8、结果，图表和报告：
增强的摘要结果
复制/粘贴所有流数据工具
报告的OD对之间的行程距离
涉及多个本地OD矩阵的位置到位置路线旅行时间
保存和检索分析器图
可以将分析器图基于模型的评估或优化运行
周期时间优化器：扩展的输出选择– P.I、延误或中华人民共和国
背景：带图纸的比例
使用移动车道工具可以改善连接器的定义。
将所有连接器显示为笔直选项
新叠加层(服务级别/优化级别)
9、技术
客户体验计划)以改善产品开发)
10、说明文件：
集合扩展到包括信号控制器流和人行横道，从而更易于报告各个路口。
完全修订的用户指南
有着实时查看功能
1、通过计算机技术，实时监控城市交通情况。
2、动态调整交通信号灯的红绿灯时间。
3、自动优化交通流量，缓解拥堵情况。
4、用户可以手动介入，对特定区域的交通信号灯进行设置。
可降低资源流动
1、强大的数据处理能力：可以处理大量的交通数据，提供准确的交通情况分析。
2、灵活的扩展性：可以根据城市规模和交通情况进行灵活的配置和调整。
3、高效的能源管理：能够智能调节交通信号灯的能耗，降低能源消耗。
4、良好的兼容性：可以与现有的交通管理系统无缝对接，降低集成成本。
